Sanciones viales: Ahorrando con Tecnología
Hace unos días en nuestro blog Balanceo entre Ejes hablamos sobre los incidentes en el transporte de carga, vimos brevemente algunas sanciones que se aplican en diferentes países a los transportes de carga. Ahora vamos a profundizar un poco sobre las razones de las sanciones, los responsables, los gastos que se pueden evitar y los ahorros que se pueden generar con tecnología.
Las razones
Cada país maneja sus sanciones de forma diferente. Unos dividen sus sanciones según sea el tamaño del transporte, el tipo de incidente o el lugar donde se haya ocasionado, las personas involucradas o alguna otra condición.
En Chile, por ejemplo, encontramos que las sanciones a los transportes se aplican según el peso por eje y peso total, tamaño de camión, antigüedad de camión, horario de circulación y validad. El ministerio de transporte y telecomunicaciones de Chile describe en transporteescucha, todas los motivos específicos y variables según sea el caso del transporte.
La misma ley de transito hace un apartado para cargas que sobresalen desde algún extremo del camión, permitiendo un máximo de 50cm fuera de carrocería
En España las principales razones son el peso por eje y la sujeción de la carga. El peso no debe exceder el 20% de peso por eje en camiones de 10 o mas toneladas. En el caso de la sujeción, se multa por una mala sujeción o por caída de la carga en vialidades.
México se enfoca en aspecto viales como zona y horario de circulación, peso de la carga y respetar señalamientos y zonas de descarga. Pueden sonar generales los aspectos que comunica CANACAR , sin embargo, a raíz de uno pueden generar multas por varios.
Los responsables
En el caso de Chile y España, se maneja una responsabilidad solidaria, esto quiere decir que tanto el contratista como el porteador y cualquier involucrado en la operación, deben cumplir con la sanción.
Aquí es donde la falta de conocimiento complica las cosas, ya que durante el incidente la autoridad presente debe definir a los responsables, dejando en ocasiones solo al porteador. Por otro lado los contratos entre los prestadores de servicio puede definir entre ellos quien asumirá la responsabilidad de cada incidente y bajo que condiciones.
Los gastos
Cada país tiene su unidad de medida para las sanciones a los transportes ( UT en Chile, UCCM en México, etc) que contrario a lo que pareciera, son montos bastante altos. Acá les compartimos las medidas y sus equivalencias
Chile: 1UTM = 74 USD
Fuente: vialidad.cl
Mexico: 1 UCCM = 3.6 USD
Fuente: CANACAR
España:
Fuente: MITMA
Estos son algunos gastos por sanciones en el transporte que podemos evitar siguiendo las recomendaciones que encontrarás aquí. Las empresas con cadena de distribución que están consientes de estos gastos suelen evitar a toda costa estas situaciones bajo buenas practicas y apoyándose con la tecnología que ofrecen los OMS, TMS y dispositivos de medición de cargas. Sin embargo, estas tecnologías también ayudan a generar ahorros.
Los ahorros con tecnología
La implementación de tecnología como UNIGIS TMS en esta área asegura que la planeación de las rutas y la carga/cubicaje del vehículo respeten las normas y reglamentaciones de seguridad evitando cualquier tipo de multas que pudieran surgir de una planeación manual.
En una planeación manual dependemos de las personas que realicen la creación de las rutas y las personas que se encarguen del acomodo de los pallets o productos dentro del vehículo.
Con UNIGIS TMS podemos generar la hoja de carga respetando la secuencia de entrega y las reglamentaciones vigentes generando altos ahorros no solo en disminución de multas sino también en optimización de carga, kilómetros recorridos, desgaste del vehículo por un mal uso de este y disminución en la cantidad de vehículos que utilizamos diariamente para nuestra distribución.
Siempre considerando los tiempos y fechas pactados con el cliente, la resecuenciación dinámica de rutas considerando las variables del transito es otro factor importante para el cumplimiento de la promesa con nuestros clientes y reducción del tiempo total de la ruta. De esta forma podemos asegurar los beneficios y resultados por la implementación de un proceso homogéneo y automatizado.
